在灯光设计方面，宝马3系型的远光灯和近光灯分别采用卤素光源和LED光源，提升车辆的照明效果，保证驾驶者在夜间驾驶的安全。而相应的，在不变的条件下，对于尺寸的要求却变得更大。车顶是标准的溜背式设计，并且前后采用双腰线的设计风格，后视镜和窗框都进行了黑化。

新一代车型采用了三幅式方向盘，宝马3系与宝马5系的设计语言有些相同，并且采用真皮包裹，手感细腻。全车从中控到后排，以上都覆盖有大面积的软质材料，提升了内饰质感。从全新一代的宝马3系的内饰部分来看，其也是在向科技化靠拢的设计思路，三幅式多功能方向盘上出现了不少的科技元素，所以便捷和科技感也都有了很大的提升。

当车辆高速旋转弯道时，车辆会自动调节悬挂系统 Slalop。而除了自动泊车入位、自动空调、主动闭合式进气格栅等配置以外，全新一代车型还标配了座椅加热功能，大幅提升了车内的舒适性表现。新宝马3系的智能氛围灯与动感的空调出风口融为一体，而同级最大的全景天窗也一扫现款的小气氛。在空间方面，身高175cm的体验者调整好前排坐姿后，头部拥有三指左右的空间。而在空间方面的表现还算比较中规中矩的，后排地台也基本上纯平，所以满载的时候中间的乘客也不会感觉到非常的憋屈。这是因为新宝马3系对后排头部位置做出了优化掏空处理，后排乘客的头部空间也得到了一定程度的提升。

其动力和排放都符合国家VI B排放标准，并且具有良好的燃油经济性。这辆车的动力方面采用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300N•m，与之匹配的变速箱全系标配采埃孚的8速手自一体。最终经过多次尝试，搭载在全新宝马3系Li上的这台涡轮增压发动机在1000rpm时便可介入。新款宝马3系在车身刚性、轻量化、底盘优化、空气动力学等方面相比老款有不小的提升。而同级独有的自动紧急刹车系统，更是将“人车合一”的驾控感受发挥得淋漓尽致。其在C-NCAP测试中，主动安全项目为优秀，得分率为93.61%。在城市道路上，这种耗油量基本上可以维持在9个油以内，在高速公路上也比较省油，能够控制在5.2升。不管是哪种方向的精准度都很高。这一路开下来，最让我难忘的是车上仅存的5箱油，这也是我们此行的第一次出游用油。